Hallo allemaal,

Zoals in mijn voorstelrondje reeds besproken heb ik een Range rover V8 3,5 EFI automaat
uit december 1986.

Omdat het blok aan vervanging toe was heb ik een gebruikt blok gekocht met een lage compressie
en carb.
De bedoeling is de wagen uiteindelijk op gas te laten rijden.
Navraag leerde mij dat de EFI daar geen problemen mee zou hebben , maar om het beste
eruit te halen werd aangeraden de koppen over te zetten.
Nu is dat op zich geen probleem, deze heb ik nog en zijn OK , maar.....
een vriend van mij ( zuid afrikaan met zeer praktische instelling en voorliefde voor no-nonsense
techniek en zeer veel off-road ervaring ) vroeg mij waarom ik de motor niet met carbs en al inbouw.
Dit zou de betrouwbaarheid ten goede komen ( ik had nogal last met nat weer ).
De bedoeling is de wagen uiteindelijk op gas te laten rijden.
Ik weet dat ik iig de brandstofpomp moet vervangen.
Hoe denken jullie over deze conversie en moet ik nog aan meer (andere) dingen denken ?

Thanks en groet,

Robbieesch

Hoi Robbie,
Ik zou de koppen over bouwen, dan heb je een hogere compressie verhouding en dat is wel fijn voor LPG. Wel de Carbs er opzetten, loopt ie ook goed op LPG en heb je de elctronika van de Efi niet. Succes!

Rob,

Laat even weten wanneer 'ie weer muziek maakt!

ga ik bekijken, bedankt voor de tip

hi Jurriaan,

Ben nog beetje druk, heb er nog niks aan kunnen daan maar laat het zeker nog ef weten.

Waar heb je last van dan met nat weer? Want als je je EFI systeem ombouwt naar een carburateursversie, blijft je ontstekingssysteem gewoon gehandhaafd.
Als je dus problemen hebt met stotteren van de motor met nat weer, lijkt het meer voor de hand te liggen dat je bougiekabels etc. gaat vervangen...

Het EFI systeem is een opvolger van carburateurs, waarom zou je een stap terug in de tijd gaan? Carburateurs zijn maar complexe dingen waar je echt know-how van moet hebben en het juiste afstelgereedschap, en anders blijft het maar een gok wat je doet. De carburateurs die standaard op Range Rover geschroefd zitten staan volgens mij ook niet echt om hun goede performance of lage brandstofverbruik..
Het EFI systeem zorgt voor een juiste brandstofhoeveelheid berekend aan de hand van diverse sensoren (enige jammere is dat het 3.5 EFI-systeem nog niet met een Lambda-sensor werkt). Zolang je geen probleem met je brandstofsysteem hebt, zou ik het lekker laten zitten.
Voor het EFI-spruitstuk zijn goede LPG-mixers te koop die je er zo op kunt bouten, simpeler kan het niet...