Beste Laro fans,

Al heel lang kijk ik lekkerbekkend naar iedere Laro die ik tegenkom, maar nu pas doet zich een goed excuus voor om er toch maar één te kopen. De Volvo wordt oud, maar belangrijker nog, hij krijgt de trailer met boot niet de dijk op van ons nieuwe dijkwoninkje. Tijd dus voor een nieuwe daily driver

Nu doet zich echter de vraag voor: waar op te letten bij de aanschaf van een 2e hands Laro. Van een echte hard core 110 liefhebber heb ik al begrepen dat ik beter een Disco kan zoeken en wel één met de degelijkheid van een diesel. Maar hoe nu verder? Wat voor kuren zijn te verwachten bij hoeveel km? Wat is degelijker, een I of een II? Zijn er specifieke plekken waar ze altijd gaan roesten?

Kortom, wie kan mij helpen met wat tips?

Hylco

Hylco schrijft:

Nu doet zich echter de vraag voor: waar op te letten bij de aanschaf van een 2e hands Laro. Van een echte hard core 110 liefhebber heb ik al begrepen dat ik beter een Disco kan zoeken en wel één met de degelijkheid van een diesel. Maar hoe nu verder? Wat voor kuren zijn te verwachten bij hoeveel km? Wat is degelijker, een I of een II? Zijn er specifieke plekken waar ze altijd gaan roesten?


Als je voor een Disco gaat zou ik kiezen voor de D-II. Deze zijn nu leuk geprijst, een model van voor 2002 (de facelift) kan je voor onder de 10k kopen. Dan heb je vaak al een leuke auto. De Td5 is een fijne diesel die ook op de snelweg mooi kan meekomen.

Een voordeel van een D-II over een D-I is weinig tot geen roest. Disco 1 heeft nogal de neiging om te roesten op de dorpels en de vloer van de laadruimte. Daarnaast zijn de meeste Disco 1's in een prijsklasse gekomen dat ze nu (vaak) mishandeld worden en minder goed onderhouden.

Als je een D-II koopt let op een aantal dingen. Alle bouwjaren moet je erop letten dat er geen olie in de kabelboom zit. Als er olie in de ECU (computer) van de motor komt kan het een heel duur grapje worden.

Let ook op bij modellen van voor 2002 dat de koppakking is gewisseld. Zo rond de 200.000km gaat de koppakking van deze modellen lekken. Dat komt omdat Land Rover plastic pennen heeft gebruikt om de kop vast te zetten. Deze smelten met verloop van tijd en de kop kan dan gaan schuiven. Modellen na 2002 hebben stalen paspennen en dit probleem dus niet. Als de kop vervangen is was de norm om de stalen paspennen te gebruiken.

Laat ook het boutje van de oliepomp controleren. Dit is niet altijd af-fabriek goed vastgezet en bij bepaalde serie Td5's laat het los. Gevolg is dan dat je de motor vrijwel altijd kan weggooien.

Schrik ook niet van km-standen. Veel D-II's hebben als 200.000 of meer gelopen. Genoeg exemplaren met al 300.000 op de teller. (De mijne heeft nu al weer bijna 360.000 gelopen.)Onderhoud is het belangrijkste. Als je eentje hebt met 400.000km en een volledige geschiedenis dan is dat beter dan eentje met minder en gaten in de onderhoudsgeschiedenis.

Een tip, de Td5 is het best in combinatie met een automaat. Dat maakt rijden veel prettiger. De automaat modellen hebben ook meer pk's en koppel. Ook niet gek als je met een aanhanger rijdt.

Beste Thomas,

Enorm bedankt voor je advies. Ik heb vanavond in een D-II automaat met Td5 motor gereden en moet zeggen dat ik enorm onder de indruk ben. Ik zal nog eens vragen naar de koppakking, want hij staat al ruim boven de 200k en ik zal tevens de kabelboom en de oliepomp nagaan. De volledige onderhoudsgeschiedenis schijnt bekend te zijn, maar heb ik nog niet gezien.

Helaas deden de verstralers voorop het niet en functioneerde het voorste dakraam niet. Ik heb echter het idee dat dit slechts kleine puntjes zijn waar best makkelijk een oplossing voor gevonden is.

Hoe dan ook is de kans nu wel heel groot dat ik hier binnenkort een foto van een mooie Disco plaats

Hylco schrijft:
Beste Thomas,


Helaas deden de verstralers voorop het niet en functioneerde het voorste dakraam niet. Ik heb echter het idee dat dit slechts kleine puntjes zijn waar best makkelijk een oplossing voor gevonden is.


Het zou maar zo kunnen dat bij de volgende keer starten dit weer probleemloos werkt


Hoe dan ook is de kans nu wel heel groot dat ik hier binnenkort een foto van een mooie Disco plaats

Het zijn hele fijne auto's dus proficiat!

Maar let inderdaad op die onderhoudshistorie!

Groet
Marco

Hylco schrijft:
Beste Thomas,

Enorm bedankt voor je advies. Ik heb vanavond in een D-II automaat met Td5 motor gereden en moet zeggen dat ik enorm onder de indruk ben. Ik zal nog eens vragen naar de koppakking, want hij staat al ruim boven de 200k en ik zal tevens de kabelboom en de oliepomp nagaan. De volledige onderhoudsgeschiedenis schijnt bekend te zijn, maar heb ik nog niet gezien.

Helaas deden de verstralers voorop het niet en functioneerde het voorste dakraam niet. Ik heb echter het idee dat dit slechts kleine puntjes zijn waar best makkelijk een oplossing voor gevonden is.

Hoe dan ook is de kans nu wel heel groot dat ik hier binnenkort een foto van een mooie Disco plaats

Je kan bij een Land Rover specialist of dealer altijd vragen of ze een auto voor je willen keuren. Meeste doen dat wel tegen een vergoeding. Dan weet je zeker wat je aan de auto hebt. Zij kunnen ook eenvoudig zaken als het ECU controleren. Je kan die stekker niet zomaar los trekken. Eerst moet de accu los en daarna kan je pas kijken. Vaak moet daarna de radio ook opnieuw de code ingevoerd worden. Normaal heb je die code niet en zal een Land Rover dealer die voor je invoeren. Op verzoek geven ze de code wel aan je, maar je moet je dan kunnen identificeren en ook bewijs hebben dat de auto van jou is.

Kleinigheidjes als verstralers en dakraampjes kun je altijd later oplossen. Dat kunnen losse draadjes zijn o.i.d..

Nog een tip, let ook op voor sporen van waterlekkage. Alle Land Rovers lekken wel eens. Check vooral rondom de zonnedaken en de bekleding bij de voorruit. Als een lekkage langdurig is geweest dan zie je dat de hemelbekleding daar verpest is.

Ik kan me alleen maar bij de vorige schrijvers aansluiten. De Disco II Td5 automaat is een topauto en een zeer goede trekker voor (zware)aanhangers.

Ook als je er eens het terrein mee in wilt, maak je een goede keuze! Je moet er dan wel rekening mee houden dat de lak heel erg makkelijk beschadigt: deze is namelijk zo zacht als boter.

O ja, al een paar keer lekkage gehad bij de dakramen. Op dit soort punten geeft een Disco zich niet altijd even makkelijk over.

Succes met het maken van je keuze. Wees kritisch en neem er de tijd voor.