- Lees het boekje the Land Rover Driving Experience eens door.
Er zijn ook interessante websites met terreintips: http://www.terreinrijden.nl
- Kijk binnen eens rond. Welke dingen krijg je liever niet naar je hoofd gegooid? Berg die ergens in op en/of sjor ze vast.
- Kies de juiste banden en bandenspanning. Voor slappe modder op een stevige ondergrond is een hoge smalle band met grof profiel het best. Deze "snijdt" door de modder en krijgt grip op de nog stevige ondergrond. Voor zand en slappe veengrond zijn brede banden met veel draagvlak het best. Heeft de reserveband nog druk?
- Verlaag -zodra je in het terrein bent- de bandenspanning. Een band met verlaagde druk heeft een groter contactoppervlak met de ondergrond. Houd het boven de 1 bar. Met een hogere rating dan 6ply kan het misschien nog wel lager. Rijd hiermee niet harder dan 30 en geen grote stukken op de weg. (Al bedacht hoe je ze naderhand weer oppompt?)
- Zorg dat het voertuig in mechanisch goede conditie is, controleer vooraf olie en andere vloeistoffen. Monteer de "wade-plug" als je door water moet. In je koppelingshuis zit er een en sommige mensen hebben er ook een ontdekt onderin het huis van je distributieriem.
- Check even of je alles bij je hebt wat je nodig denkt te hebben. (maak voor het gemak een checklist, bijv.: (elastische) sleepkabel of sleeplint, d-sluitingen, boomlint, hi-lift of jack-all, zaklamp, handlier, wielmoersleutel, doppen en ander gereedschap, ehbo-kit, zeiltje, droge sokken en trui, brandblusser, zekeringen, reserve verdelerkap, lampjes, (leger-)spade of schep (pannetje, bats), werkhandschoenen, GSM, poetslappen, stuk oud tapijt om op de vloer te leggen (rubberen rug boven) of om uit rul zand te komen, klapanker, enz.)
- Draag altijd een gordel. Overweeg bij ruig werk een rolbeugel of rolkooi en een helm. Er bestaan 4 punts rally gordels die beter beschermen dan een driepuntsgordel, maar je wel weer minder bewegingsvrijheid laten.
- Smeer alles goed door. Behalve de smering levert het namelijk een goede bescherming als je door plassen en water gaat.
- Elektrisch: er zijn coatings die hittebestendig zijn en een plastic film achterlaten op motor en bedrading, bijvoorbeeld Sonax motorspray. Elektrische bedrading, stekkers en andere componenten worden zo net weer een tikje beter beschermd tegen water dan zonder.
- Maak jezelf vertrouwd met hoe de gearing werkt. Bij de Series zet je de tussenbak in z'n laag met de rode hendel (de middelste stand trouwens is neutraal en dient om stationair een apparaat te kunnen aandrijven vanaf de aftakas, denk bijvoorbeeld aan een waterpomp). Als de rode hendel in z'n laag staat, heeft de gele pook geen functie, de vierwielaandrijving is 'in laag' standaard ingeschakeld. De gele pook dient om de 4WD in te schakelen tijdens het rijden in de hoge gearing. De Series heeft geen versnellingsbakdifferentieel, daarom moet je de 4WD weer uitschakelen bij rijden op de weg. Je doet dit door de rode hendel 'in laag' te zetten en daarna weer 'in hoog' - de gele pook schiet dan omhoog. Denk erom dat je eventuele freewheelhubs ook inschakelt in het terrein. ?De Defender heeft permanente vierwielaandrijving en is dus voorzien van een versnellingsbakdifferentieel. Deze kan gelockt (gesperd) worden in het terrein en wordt bediend met hetzelfde pookje als de gearing. Links is gelockt hoog-laag (terrein) en rechts is ongelockt hoog-laag (weg). In de linkerstand gaat er een oranje waarschuwingslampje branden, zodat je eraan herinnerd wordt om -eenmaal terug op de weg- het differentieel weer te unlocken. Het contact van dit lampje blijft soms even hangen, maar dat zegt niets over de werkelijke stand van de bak. Even schakelen, rijden en terugschakelen en het contact rammelt wel weer los. Het versnellingsbakdiffrentieel spert voor/achter. Als mensen het echter over een sperdifferentieel hebben, bedoelen ze bijna altijd een links/rechtsdifferentieel dat gesperd kan worden. Dat zit niet standaard op de Defender. Allerlei ABS-achtige voorzieningen zoals "Hill-Descent" beginnen pas bij bepaalde toerentallen te werken. Gebruikers zeggen dat je het gedrag ervan even moet leren kennen om te weten waar je aan toe bent. Mee spelen dus.
|
